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MARQUET


LOCALISATION[]

Adresses :

6 rue de Songieu, 69 VILLEURBANNE

17 rue Antonin Perrin, 69 VILLEURBANNE

S.O.M.A, 17 rue des Aciéries, 42 ST ETIENNE

Plan intéractif de l'itinéraire (cliquez sur les icons ou utilisez le zoom +-) : <googlemap lat="45.772432" lon="4.890432" type="map" zoom="14" width="550" height="500"> 45.769529,4.874943 45.759604,4.884943 45.45265,4.390343 </googlemap>

HISTORIQUE[]

Georges Marquet dépose un brevet sur l'injection des moteurs thermiques dès 1934.

Pendant le conflit mondial il s'associe avec Pierre Verrots et invente le moteur Vap, plusieurs brevets sont déposés aux deux noms dans les années 40.

Fort de ses expériences, Georges Marquet lance son propre moteur qui sera utilisé par de nombreux assembleurs de cyclomoteurs.

La production de moteurs s’étalera de 1952 à 1954

LA GAMME PRODUITE[]

Moteur standard deux transferts[]

Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "ronde", transmission par courroie et poulie.

1952 à 1954

Standard.jpg

Moteur standard.jpg

Moteur à embrayage deux transferts[]

Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée". 1952 à 1954

Embrayage.jpg

Moteur embrayage.jpg

Cyclorette T52[]

Moteur spécialement conçu pour Terrot - Magnat Debon Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée", la fixation d'échappement est par pas de vis, et non par quatre vis.

La transmission finale est par galet.

1952 à 1954

Cyclorette 2.jpg

 


Follis F53 G[]

Moteur spécialement conçu pour Follis. Piston à déflecteur, cylindre à deux transferts, conduit d'admission sur le côté droit du cylindre, culasse "carrée", la transmission est par galet, en prise directe sur le vilebrequin.

La diffusion de ce moteur a été très confidentielle !

1953 à 1954

F53G 2.jpg

F53G.jpg

Moteur à embrayage monovitesse[]

Piston bombé, cylindre à quatre transferts, conduit d'admission sur l'arrière du cylindre, culasse "carrée".

1954

Monovitesse.jpg

Embrayage monovitesse.jpg


Moteur bivitesse TD[]

Piston bombé, cylindre à quatre transferts, conduit d'admission sur l'arrière du cylindre, culasse "ronde".

1954

TD bivitesse.jpg

TD 2 vitesses.jpg

LES MARQUES[]

Les marques ayant utilisé les moteurs Marquet

BIBLIOGRAPHIE[]

Cyclorette Terrot

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